刘长寿：紧急叫停中国40年美式立交桥 改辙中国式楼路

　　刘长寿疾呼 中国40年立交桥都是美式走火入魔 必须全面紧急叫停 改辙中国创新楼路

　　疾呼：

　　1、中国40年立交桥都是美式走火入魔，必须全面紧急叫停；

　　2、开启创新的中国式“楼路”新纪元，领跑世界；

　　3、让楼路产业接替楼房产业成为基本建设拉动经济的龙头。

　　一、中国40年立交桥必须正视的误区

　　立交桥，全国5000余座，北京400座，全部、通统的，都是美利坚苜蓿叶裔立交，中国基建疯起羣涌，把美式苜蓿叶裔立交入魔到极致！

　　必须正视的问题：

　　1、大臂挥划，裹来裹去，大量浪费土地资源，市中心无价之宝的土地，浪费是极大的犯罪；

　　2、以（汽）车为本，交通建设不以人为本，不能容忍；

　　3、交通道与商业道彻底分离；

　　4、车道复杂多变，晕；

　　中国必须停造苜蓿叶裔立交，全世界必须停造苜蓿叶裔立交！地球道路建设必须改弦更张，创新驱动发展，改由中国楼路担纲新纪元的奠基石、里程碑。

　　二、苜蓿叶立交的初衷和中国入魔

　　要点：“上下分离，两条正线”；

　　四片苜蓿叶解决无红灯左拐。

　　星球研究所文章“立交桥交立交桥交立交桥交立交桥” ，附件1（下称《研究所文》）：立交，去红灯的“终极难题”是左拐。

　　苜蓿叶式立交首创于1928年美国新泽西州，行时凡90年，中国40年的立交，不能脱其窠臼，虽然“发展”、“变通”到面目全非，但万变不离其宗：在路外大臂挥划消耗大片土地。

　　《研究所文》：“一种特殊的环圈匝道，在这种匝道上车辆需要连续右转270°才能最终完成左转，四条环圈匝道形如四片树叶，世界定名苜蓿叶。”

　　“上下分离，两条正线。”

　　“尽管其问世近50年后才被引入中国，但如今已是大江南北、遍地开花。”

　　“郑州金水路立交，总占地面积高达28.8万平方米”

　　“2017年历时近8年的修建和改造重庆黄桷湾立交正式完工，上下路面共五层，匝道达15条之多，是名副其实的‘枢纽型立交’。”

　　三、中国创新无树叶立交路口的升华

　　无树叶立交路口 模型照片 路口局部

　　一声霹雳，中国诞生了楼路“无树叶立交路口”，2013年，苜蓿叶立交领跑85年之后。

　　要点：路口分四层，人群占地面层，自行车阁楼层，汽车两层：天桥和地道；

　　剪除平面苜蓿叶，改为上下四块侧向楼板。

　　解决左拐、沟通上下层的金钥匙，“右拐平驶回环术”：欲左拐车在楼板上右拐、平驶、回环。

　　详见网上文章“刘长寿：无树叶立交路口 看图阅读 ”[ABBS 论坛 » 理想城市论坛 » 城市研究，下称《城市研究》]（附件2）

　　此发明在美国申请专利时名称为“无树叶立交路口”，在苜蓿叶原产国打出反其道旗号“无树叶”，已授权，美国专利号US 10,309,063 B2。

　　人、车全畅通。

　　靓点一，追求节约土地资源最大化——不用路外土地！剪除平面苜蓿叶，改为上下楼板。

　　靓点二，追求（车道）节约楼板建筑面积最大化：

　　以经纬道路都是双向各4车道解说，一方向4车道的拐弯车一般占40%，即1.6车道的交通量，这就是一块楼板所要处理的交通量；而楼板宽度可达10车道（加了自行车道范围），长度约400米。楼板上除了车道和坡道孔之外，将有70%左右的“剩余”，这样大比例的剩余价值，约可停7、8百辆汽车，如果引入停车机器人，则可停千辆以上。4块楼板，存车4千多辆（甚或多层机械，则更可观）——在闹市，仅一个交通路口！

　　靓点三，路口地平面全部供人群享用。

　　靓点四、靓点五、靓点六、……

　　中国，人多拥挤，后起勃发，不能一辈子跟跑洋人的旧路，是时候改弦更张扯旗领跑了，刘氏楼路口堪称5G路口，8段三维。“中国将成为世界科技进步的推动者”,不是一句空话。

　　四、道路工程，改由中国引领世界风骚，当仁不让

　　只由无树叶路口担纲引领风骚，固然单薄，但是它吹响了冲锋号，立下了“未来道路工程的新章法”：

　　1、不用路外土地，收缩大臂挥划，建设楼板；

　　2、经纬错层；

　　3、以人为本；

　　4、交通道与商业道的合并；

　　5、车道简洁、格律；

　　字字千钧。

　　解决堵车需要组合拳，笔者单打独斗，就曾组合了许多拳，举要罗列：

　　1、刘氏楼路八策之（一），无树叶立交路口（如上述）；

　　2、刘氏楼路八策之（七），经纬错层的双层道路（详见《城市研究》网文）——为雄安这样新开发的城市定制；

　　3、刘氏楼路八策之（八），经天纬地市区高速公路网（详见《城市研究》网文）；

　　其他单篇文章：

　　刘长寿：经纬错层浅埋地铁系统 （详见《城市研究》网文）；

　　刘长寿：大胆惊言 建议雄安城市地平面标高提高10米（详见《城市研究》网文）；

　　刘长寿向市委市府建议：上海建三条“点对点飞铁”；

　　20余年的成果，还有很多很多。都是宗仰上述“未来道路工程的新章法”。刘氏楼路八策，只是捅破窗户纸，奠基石，后来人必将新创十六策、八十策、……，改由中国引领世界风骚。

　　高楼大发展之后，市中心还会出现一、二层楼的地主庄园吗！同理，楼路必将取代平交和苜蓿叶裔，一统全球。

　　要通过实践积累经验，无树叶楼路口不可能用于所有道路交叉点，它与相邻路口的衔接，必须因地制宜，但如果北京造200点楼式路口+数条经天纬地高速公路+少量点对点飞铁+……，组合拳，在不增加土地投入的前提下，交通将会大大改善，市民将意外获得200块（！）地面层空地——视路宽而不同，每一块空地面积可达近万、过万平方米。

　　五、建议中国，楼路产业接替楼房产业作基本建设拉动经济的龙头

　　经济白丁的琢磨。

　　楼房产业盛极成熟，楼房之需有很大缓解，而交通的破解迫在眉睫。

　　我们发展经济的目的是什么，造福人民，而今衣食住行最迫切需要造福的是“行”。

　　基本建设对经济的拉动力，有目共睹，从如今内、外情势看，我们需要发展内部经济的大题目。

　　楼房产业软着陆，其经济链有要求、有条件维持和扩展，供给侧钢材、水泥、……农民工就业、……

　　交通治理的第一任务是解决好停驶的车，工程浩大。1995年，刘长寿献言：“浅挖洞广积车，大力开发地下空间，要让市区阳光下，没有停驶的汽车！”百度文库说：“当城市或地区的人均GDP超过3000美元时，就具备了有序化、规模化开发利用城市地下空间资源的经济基础。”今日，全国人均JDP达到9000美金！

　　道路工程抓瞎，大害，想明白和想好章法，才好大干快上。

　　算粗账：

　　资金，地下车库，工程量浩大，但收获停车位，当政府严令，禁止地面停泊和买车必先拥有车位等等之后，应能自行运转。举例中国无树叶路口，人、车畅通之外，还收获楼板建筑面积，行车剩余的面积可观，一个路口，视路宽不同，汽车存车面积可达30000——45000平方米，地平面空地面积可达9000—15000平方米！楼板的70%为存车面积，相当于建了四个大型停车场。假以适当运作模式，亦可自负成本。其他……，总而言之，可以期望办惊天动地的大事而少用甚或不用公帑。

　　土地，不用或说基本不用路外土地，减少或者减缓投入道路用地。

　　政府收益，节省下本来预备无偿投入供道路浪费的土地，不许阳光地面停车而挪空的露天停车土地，落实了几百块城市空地，出色完成交通畅通工程，税收，政绩，声望，……

　　耄耋琢磨，竭诚献言，决策者酌。谢谢！

　　中国民主建国会会员

　　上海退休工程师 刘长寿

　　2019.10.03

　　附件1

　　刘长寿：无树叶立交路口 看图阅读

　　附件2

　　立交桥交立交桥交立交桥交立交桥